На совещании под руководством вице-премьера Юрия Трутнева принято решение создать собственный дноуглубительный флот для Северного морского пути (СМП). Поручение рассмотреть этот вопрос дал президент. «Росатом» уже проработал варианты, разногласия по финансовой модели между «Росатомом», Минтрансом и Минфином планируется урегулировать в течение недели.
Задача ясна: обеспечить дноуглубительные работы и сохранить грузопоток на СМП на запланированном уровне. Но возникает закономерный вопрос: кто будет строить этот флот?
Астрахань: центр дноуглубительного флота — только на словах?
Астраханская область уже не первый год позиционируется как «центр строительства дноуглубительного флота России». Заместитель председателя правительства региона Илья Волынский в мае 2025 года заявлял, что здесь строится серия из 15 земснарядов. Три судна из этой серии уже переданы заказчикам.
В акватории Волго-Каспийского морского судоходного канала уже работают земснаряды «Николай Русанов» и «Николай Гричановский», построенные астраханской компанией «Стройлидерплюс». Ещё два земснаряда, построенные на верфях ЮЦСС (входит в ОСК), приступят к работе в этом году. Строительство дноуглубительного флота действительно идёт, и астраханские судостроители имеют реальный опыт в этой нише.
Но этого мало. Регион мог бы стать главной верфью для создания всего дноуглубительного флота для СМП. У астраханцев есть компетенции, есть производственные мощности, и, что немаловажно, есть история строительства сложнейших объектов для Севера.
Астраханские верфи участвовали в создании:
- Ледостойкой стационарной платформы «Приразломная» — уникального объекта для арктического шельфа, способного работать при температурах до -50°C и высоте волн до 20 метров.
- Объектов для освоения каспийского шельфа — платформ для «ЛУКОЙЛа».
- Опорного основания для стационарной ледостойкой платформы ЛСП-А (киль заложен в Астрахани) с последующей достройкой на заводе «Янтарь» в Калининграде и др.
Удалённость от СМП не помеха. Опыт транспортировки «Приразломной» из Архангельска в Мурманск и кооперация с «Янтарем» доказывают: логистические сложности решаемы, если есть воля и заказ.
Что мешает Астрахани стать главной верфью для СМП?
Проблема в отсутствии системного подхода и стратегического планирования. Судостроительные мощности региона загружены — но чем? Контейнеровозами и сухогрузами для Каспия. Это важно, но это не масштаб СМП.
Модернизация идёт, но медленно. На производственной площадке «Красные Баррикады» (входит в ЮЦСС ОСК) модернизировали портальный кран грузоподъемностью 80 тонн — установили новый кабеленамоточный барабан. Это точечное улучшение, а не системная модернизация, необходимая для строительства флота для Арктики.
ОСК не рассматривает Астрахань в своих приоритетах. Пока «Янтарь» в Калининграде получает новую достроечную набережную, а Северодвинск предлагают под доковый центр для арктического флота, Астрахань остаётся на периферии внимания корпорации. Заявления о том, что регион становится «центром строительства дноуглубительного флота», так и остаются декларациями, не подкреплёнными федеральными инвестициями и стратегическими заказами.
Астрахань — не Хабаровск
Хабаровский судостроительный завод, доведённый ОСК до банкротства, был спасён только благодаря вмешательству губернатора и передаче актива региону «за 1 рубль». Теперь он живёт за счёт региональных программ — строит дебаркадеры для Хабаровскводтранса.
Астрахань не должна повторять этот путь. Её потенциал гораздо выше. Здесь не просто могут строить «региональные» суда. Здесь могут строить суда для всей страны, для Арктики, для СМП. Но для этого нужно, чтобы:
- Астрахань включили в федеральную программу строительства дноуглубительного флота для СМП как одну из основных производственных площадок.
- ОСК изменила отношение к региону — не как к «балласту», а как к стратегическому активу с уникальными компетенциями.
- Губернатор Игорь Бабушкин и его команда, создавшие Морской совет и привлекающие инвестиции, получили реальную поддержку на федеральном уровне. Вместо деклараций — контракты.
Вывод
Решение о создании дноуглубительного флота для СМП — правильное и своевременное. Оно открывает возможности для всей судостроительной отрасли. Но если эти возможности не будут распределяться справедливо, если Астрахань продолжат игнорировать, то регион, провозглашённый «центром дноуглубительного флота», так и останется лишь «провозглашённым». А угасание верфей и отток квалифицированных кадров продолжатся.
Пока ОСК ищет, как «оптимизировать», Астрахань могла бы строить будущее. Вопрос только в том, заметит ли это будущее кто-то на федеральном уровне.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, кандидат в депутаты Думы Астраханской области.
