Олег Кожемяко возобновил работу Морского совета при главе региона в начале 2026 года. Этот шаг — не формальность, а создание постоянно действующей площадки для координации морской деятельности между властями, федеральными структурами и бизнесом. В повестку совета входят ключевые для отрасли вопросы: развитие портовой инфраструктуры, интеграция морских маршрутов, обновление флота и, что особенно важно, развитие судостроительного кластера для строительства крупнотоннажных гражданских судов, ледоколов и кораблей для ВМФ.
Губернатор Кожемяко неоднократно подчёркивал, что морская экономика — основа стратегического развития края, и его задача — сделать Приморье не просто точкой на карте, а центром формирования морской политики на востоке России. Это принципиально иной подход, чем у ОСК, где центры принятия решений находятся далеко от производств, а регион воспринимается как объект «оптимизации», а не развития.
Эффективные предприятия и реальные проекты
Результаты такой региональной политики уже налицо, и они выражены в конкретных достижениях.
ССК «Звезда» (Большой Камень): это предприятие, создаваемое по поручению президента, стало пионером в строительстве технически сложных судов. За последние пять лет «Звезда» передала заказчикам семь судов, включая нефтеналивные танкеры типа «Афрамакс» и ледокольные газовозы класса Arc7. В портфеле заказов верфи — около 60 судов, что говорит о стабильной долгосрочной загрузке. Губернатор лично поддерживает «Звезду», вручая награды корабелам, участвуя в открытии учебного центра и решая социальные вопросы города.
АО «Восточная верфь» (Владивосток): это предприятие, расположенное в черте Владивостока, строит рыбопромысловые, транспортные и вспомогательные суда водоизмещением до 4,5 тысяч тонн. Завод обеспечен заказами на строительство краболовов по программе инвестквот на четыре года, что позволяет ему стабильно работать в условиях санкций. Интересно, что даже Андрей Костин признавал необходимость модернизации этого завода, и губернатор обсуждает этот вопрос с руководством ОСК. Однако дальнейшее развитие верфи, вероятно, будет зависеть от того, будет ли принято решение о модернизации или оптимизации.
Ключевое отличие: развитие партнёрства, а не передача заказов
И здесь мы подходим к самому главному. В Астраханской области мы видим тот же подход, что и в Приморье, но реализованный через сотрудничество с Китаем.
В рамках ОЭЗ «Лотос» при поддержке китайских технологий строится завод по производству судовых двигателей. Это создаёт новые производственные мощности в России и рабочие места. Китайская компания Manya заинтересована помогать астраханским предприятиям с поставками высокотехнологичного оборудования. Важно, что это сотрудничество направлено на развитие собственного производства в Астрахани, а не на передачу туда российских заказов.
Губернатор Игорь Бабушкин лично курирует вопросы дноуглубления Волго-Каспийского морского судоходного канала (ВКМСК) — это ключевой транспортный узел и драйвер экономики региона.
Результаты этой работы впечатляют: с 2022 года объём выполненных работ составил беспрецедентные 15 миллионов кубометров грунта. Благодаря этому проходная осадка увеличена до 4,5 метра, что позволило использовать более вместительные суда.
Бабушкин подчёркивает, что успешное функционирование канала напрямую влияет на рост грузооборота, который в том числе поступает в регион в рамках МТК «Север — Юг». Он активно обсуждает эти вопросы с советником президента Игорем Левитиным и руководством Росморречфлота, добиваясь поддержки федерального центра.
Астрахань как центр строительства дноуглубительного флота
И здесь мы подходим к самому важному: Бабушкин не просто «углубляет канал» — он превращает Астрахань в производственный центр для решения этой задачи.
На астраханских верфях (на площадках АО «ЮЦСС») развёрнуто серийное строительство дноуглубительного флота.
Губернатор заявил: «Сегодня мы можем с уверенностью говорить, что наш регион становится центром строительства дноуглубительного флота России».
Глава региона рассматривает эту задачу как государственную, необходимую для поддержания в нормативном состоянии ВКМСК и полноценного использования возможностей МТК «Север — Юг».
И губернатор Кожемяко, и губернатор Бабушкин действуют по одной логике: привлекать инвестиции и технологии для развития своей территории, создавать рабочие места и наращивать собственные компетенции. Межрегиональный промышленный профсоюз всесторонне поддерживает эту позицию.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, кандидат в депутаты Думы Астраханской области.
