В Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) прошло объединенное заседание двух секций научно-технического совета: № 5 (энергетические установки и судовое машиностроение) и № 3 (новые технологии, материалы и оборудование). Основной темой стала разработка и выпуск дейдвудных подшипников.
Участники отметили, что сегодня в этой области активно внедряются подшипники скольжения с водяной смазкой, использующие вкладыши из полимерных композитов. Они приходят на смену традиционным деталям из бакаута (твердой древесины).
Новые подшипники полностью соответствуют требованиям классификационных обществ по сокращению вредных сбросов в море и обеспечивают высокую надежность дейдвудных устройств. Однако для гребных валов с большими массогабаритными характеристиками — в частности, на судах ледового класса — их применение пока ограничено.
По итогам встречи были сформулированы конкретные предложения, направленные на решение вопросов проектирования, изготовления и поставки материалов для различных типов отечественных дейдвудных подшипников с водяной смазкой, а также на обеспечение производства необходимыми испытательными стендами.
По материалам пресс-службы ОСК
