В Ульяновской области предлагают создать Центр малотоннажного композитного судостроения. Планы диверсификации производства завода «Росатом Ветролопасти» обсудили губернатор Алексей Русских и глава Композитного дивизиона «Росатома» Александр Дмитриков.
«Мы работаем над тем, чтобы использовать существующий полный цикл производства композитов для создания новой номенклатуры продукции: от дежурных шлюпок до специализированных арктических судов на базе единой унифицированной композитной платформы», — отметил глава региона.
Что предлагается
Номенклатура будущего центра может включать:
- спасательные шлюпки различной вместимости, в том числе 65-местные и арктического исполнения;
- дежурные шлюпки;
- разъездные и служебные катера;
- вспомогательные суда для портов — на базе единой унифицированной композитной платформы.
Производственный и конструкторский задел уже есть. Завод «Росатом Ветролопасти» был открыт в декабре 2024 года на площадке ушедшей из России датской компании Vestas. Предприятие осуществляет полный цикл выпуска изделий длиной 51 метр и весом 8,5 тонны. Мощность линии — 400 ветролопастей в год, локализация — более 95%.
Почему это важно
Это ещё один пример инициативы снизу. Ульяновская область не является «судостроительным» регионом в классическом смысле. Флот — не основной вид деятельности инициатора. Но здесь увидели возможность использовать существующие компетенции в композитах для новой номенклатуры и выйти с этим на федеральный уровень.
Ключевая фраза из материала: «важно при поддержке региона включить проект в работу, которая ведётся на федеральном уровне по объединению потребностей заказчиков и формированию серийных заказов на основе унифицированных решений».
То есть логика такая: есть компетенции → есть понимание потребности → есть инициатива региона → есть выход на федеральную программу. И только потом — софинансирование и господдержка.
Чем это отличается от нашей ситуации
Мы много говорим о том, что Астрахань обладает уникальными компетенциями — судостроение, Каспий, МТК «Север-Юг», дельта Волги. Но часто эти компетенции остаются потенциалом, который не превращается в конкретные проекты.
Ульяновск показывает другой подход: не ждать, пока появится «профильный» заказчик, а искать, где твои компетенции могут быть востребованы. Композиты для ветролопастей → композиты для судов. Это не «смена профиля», а расширение линейки на той же технологической базе.
И это ещё один аргумент в пользу того, о чём мы говорили: инициатива и поиск ниши важнее, чем ожидание «большой программы». Там, где регион сам формулирует проект и включает его в федеральную повестку, — появляются перспективы.
Что это значит для нас
Для Астраханской области этот пример — приглашение к размышлению. У нас есть компетенции в судостроении. Есть растущий грузопоток. Есть потребность в обновлении флота. Но пока нет системной работы по превращению этих предпосылок в конкретные проекты, которые можно включить в федеральные программы.
Ульяновск показал: можно начинать с того, что есть, и выходить на софинансирование через логику «объединения потребностей заказчиков и формирования серийных заказов».
Вопрос в том, кто в Астрахани возьмёт на себя роль такого инициатора.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, председатель профкома ЮЦСС.
