Минпромторг и ОСК представили обновленное видение стратегии развития отрасли. Партнер SBS Consulting Олег Сутырин в интервью «Корабелу» детально разобрал, что мешает отрасли зарабатывать и где лежит точка роста.
Главное из стратегии — в 5 тезисах:
1️⃣ Цель: не «что умеем», а «что нужно возить»
Отказались от логики строительства судов для рек (там грузопоток всего 110 млн т). Смотрим на океан: морские порты переваливают 880 млн т. Ключевая проблема: 80% этого груза уходит под иностранным флагом. Именно эту нишу и предстоит занять.
2️⃣ Арктика — наш «козырь»
Фокусироваться нужно на том, в чем мы конкурентоспособны. Это суда ледовых классов (Arc6, Arc7) для Северного морского пути. Мир такое почти не строит, а у нас есть опыт ледоколов и военных кораблей.
Цифра: только для СМП потребуется более 100 судов (транспортный флот).
3️⃣ Две новые верфи — обязательно
Чтобы закрыть потребности Арктики, нужны мощности. Сегодня крупнотоннажник строит «Звезда». Вторую верфь предлагают создать на Северо-Западе (распределенная, с финальной сборкой в Петербурге). Возможно, потребуется еще одна на Дальнем Востоке.
Цена вопроса: Каждая верфь — около $2 млрд (плюс инфраструктура и жилье для специалистов).
Дилемма: строить 8–10 заводов рискованно — можно получить простой через 15 лет, когда флот обновят.
4️⃣ Серийность решает всё
Уникальные ледоколы — имиджевая история. Экономику делают серии. Именно заказ на 10 однотипных судов «вытянет» производство комплектующих и снизит цену.
Парадокс: старые суда (средний возраст 40+ лет) выигрывают тендеры за счет нулевой амортизации. Государству придется создавать правила игры, чтобы новый, эффективный флот имел приоритет.
5️⃣ Деньги нужны на всё
Обновление мощностей на первом этапе потребует ~2 трлн рублей. Но финансировать нужно не только верфи:
· Оборотные средства для заводов (льготные кредиты на 2–4 года стройки).
· Производство комплектующих (двигатели, оборудование). Пока они дают 70–80% стоимости судна.
· Защита производителей, получивших госсубсидии (как в случае с «Силовыми машинами»).
???? Цитата:
«Если мы будем специализироваться на уникальных судах вроде "самого большого и мощного" ледокола, который будет строиться в единственном экземпляре, мы никакую экономику судостроения не построим».
Резюме: России нужен не рывок, а системный цикл обновления флота на десятилетия вперед. Ставка сделана на ледовый класс и долгожданную серийность.
