Музей Севморзавода — это четыре небольших зала. Здесь хранятся броня броненосца, закладные доски Алексеевского и Александровского доков, герб СССР с крейсера «Молотов» и кресло, в котором сидел Сталин.
Но за этими артефактами — почти 250 лет истории Черноморского флота и самого города Севастополя.
Как всё начиналось
Всё началось в 1783 году, когда в пустынную Ахтиарскую бухту вошла эскадра Федота Клокачёва. Сразу же на западном берегу Южной бухты начали строить кузницу — будущий Севморзавод.
Здесь:
- ремонтировали легендарный бриг «Меркурий»;
- строили броненосцы «Чесма» и «Синоп»;
- создавали тяжёлые плавкраны «Черноморец», «Богатырь», «Витязь», которые заказывали даже иностранцы.
Завод пережил:
- Крымскую войну — союзники взорвали доки;
- революции;
- эвакуацию в Туапсе и Поти в годы Великой Отечественной;
- а в мирное время работал на «Атлантику» и «Югрыбфлот».
Это не просто завод. Это живая история российского флота.
Два подхода: украинский и российский
Украинский подход к Севморзаводу был прост: он был частью «империи Порошенко», а после 2014 года — национализирован. Но и после национализации завод не получил развития.
Российский подход, по моему мнению, должен был быть иным. Крым возвращался в Россию, чтобы стать частью нашей экономики, а не просто территорией. Ожидания людей были связаны с модернизацией, новыми технологиями и развитием.
Что мы видим на деле?
Вместо развития ОСК, получив завод в управление, признала его бесперспективным. Вспомните 2023 год, когда генеральный директор ОСК Алексей Рахманов и губернатор Михаил Развожаев обсуждали модернизацию завода и планы по строительству зерновозов. Эти планы были сорваны приходом новой команды ВТБ.
Руководство банка, по сути, делает с Севморзаводом то же, что украинские власти с другими заводами — доводит до банкротства и готовит к продаже.
Чем наш подход отличается от украинского?
Мы не можем и не должны повторять ошибки прошлого.
Когда Украина «национализировала» завод, она не вкладывалась в его развитие. Когда ОСК пришла туда, она тоже не вложилась, а начала сокращать и готовить к продаже.
Губернатор Михаил Развожаев — это тот человек, который говорит: «Нет, мы так не будем».
Он держит удар, ищет возможности, обращается к президенту. Он не даёт «оптимизировать» то, что по праву должно быть восстановлено и развиваться. Его позиция — воля к возрождению, а не к ликвидации.
И именно такие губернаторы-производственники должны стать нашими союзниками. Мы с вами помним: Крым вернулся в Россию, чтобы стать сильным и процветающим, а не для того, чтобы его активы распродавались за ненадобностью.
Позиция губернатора: конкретные шаги
Губернатор Развожаев ответил на угрозу закрытия завода публично и однозначно:
- «Севморзавод будет работать и развиваться». Это его принципиальная позиция, которую он неоднократно подчёркивал.
- Поиск нового инвестора. Он заявил, что, если ОСК выставит завод на торги, власти Севастополя будут привлекать другого инвестора, для которого важно, чтобы верфь с историей с 1783 года жила и развивалась.
- Системное развитие порта. Развожаев подписал на ПМЭФ-2025 соглашение о развитии портовой инфраструктуры в Камышовой бухте, что автоматически создаст спрос на судоремонт на Севморзаводе.
Он буквально не даёт заводу умереть, видя в нём основу для экономики города и рабочие места для людей.
Позиция Промышленного профсоюза
Промышленный профсоюз поддерживает работу команды Михаила Развожаева и желает им успехов в борьбе за сохранение знаковой верфи России.
Крым вернулся в Россию, чтобы возрождаться. И Севморзавод должен стать символом этого возрождения, а не очередной жертвой «оптимизации».
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, кандидат в депутаты Думы Астраханской области.
