6 августа на производственной площадке ЗАО «Нефтефлот» состоится торжественная церемония закладки двух пассажирских судов проекта МПКС-L. Новые суда предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях Самары и Самарской области. Каждое рассчитано на 240 пассажиров, имеет длину 29,95 метра и ширину 7,88 метра.
Примечательно, что на церемонию приглашены не только официальные лица, но и жители Сухой Самарки, сотрудники предприятия, учащиеся школы № 55, студенты и преподаватели профильных вузов. Это говорит о многом: в Самарской области судостроение — не закрытая отрасль для чиновников, а открытое дело, в которое вовлекают молодёжь, показывают, с чего начинается строительство современного судна. Это и профориентация, и популяризация рабочих профессий, и укрепление связи поколений.
Как частное предприятие становится лидером
ЗАО «Нефтефлот» — частная компания, зарегистрированная в Самаре. Её история началась в 1958 году как ремонтно-эксплуатационная база «Волготанкера». В 1996 году предприятие стало самостоятельным и взяло курс на судостроение.
Результат: завод построил десятки судов, увеличил штат сотрудников в 3,5 раза и обеспечен заказами на годы вперёд. В 2023 году «Нефтефлот» вошёл в число участников государственной «Программы льготного лизинга гражданских судов водного транспорта».
На строительство двух судов проекта МПКС-L из средств Фонда национального благосостояния выделено 426 млн рублей. Общая стоимость строительства двух судов — 760 млн рублей. Суда строятся по заказу ГТЛК для ООО «Самарское речное пассажирское предприятие».
Контраст с ОСК очевиден: пока корпорация под управлением ВТБ закрывает и продаёт верфи, «оптимизирует» активы и сокращает людей, частное предприятие в Самаре вкладывает средства в модернизацию, наращивает штат и загружает себя заказами. Более того, «Нефтефлот» выступает партнёром, а не поглощаемым активом — он сотрудничает с ГК «Р-Флот».
Губернатор и его команда — за развитие
В Самарской области нет крупных судостроительных предприятий с вековой историей, как в Архангельске или Астрахани. Но губернатор Вячеслав Федорищев и его команда всё равно смогли привлечь в регион федеральное финансирование и войти в государственную программу.
Масштабные меры поддержки речной отрасли отражены в программе социально-экономического развития Самарской области до 2029 года: закупка судов, развитие маршрутов, модернизация речной инфраструктуры. В 2026 году планируется запустить отдельную программу поддержки судостроения с участием Государственного фонда развития промышленности Самарской области.
Это пример того, как региональная власть, даже не имея мощного судостроительного кластера, может создать условия для развития, войти в федеральные программы, привлечь инвестиции и получить результат. Результат у всех на глазах: два судна уже эксплуатируются в регионе, ещё два — строятся.
Вывод: губернаторы, которых мы хвалили, — надежда на возрождение
Самарский «Нефтефлот» — ещё одно доказательство того, что губернаторы, которых мы хвалили (Федорищев, Цыбульский, Бабушкин, Демешин, Авдеев, Развожаев), и председатель Морской коллегии Николай Патрушев — это главная надежда на защиту от «оптимизации» и возрождение судостроения.
Там, где есть воля губернатора и понимание стратегической важности, появляются инвестиции и развитие. И там, где власть не отворачивается от промышленности, а, наоборот, идёт навстречу — предприятия оживают, строятся новые суда и создаются рабочие места.
Позиция Промышленного профсоюза
Промышленный профсоюз приветствует инициативу губернатора Самарской области и видит в этом примере:
- Популяризацию судостроительных профессий. Приглашение детей и студентов на закладку судов — важный шаг для профориентации и укрепления престижа рабочих специальностей.
- Региональную инициативу. В области нет крупных судостроительных заводов, но губернатор смог привлечь федеральное финансирование и создать условия для развития.
- Контраст с банковской логикой. Частное предприятие, поддерживаемое властью, показывает, что судостроение может быть эффективным, если у завода есть хозяин, заинтересованный в развитии, а не банк, озабоченный «расчисткой» баланса.
Желаем коллективу ЗАО «Нефтефлот» успешной реализации проектов! Такие примеры вселяют уверенность в будущее российского судостроения.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, кандидат в депутаты Думы Астраханской области.
