ФГУП «Росморпорт», подведомственное Росморречфлоту, расторгло контракт на строительство двух вспомогательных ледоколов с Онежским судостроительным заводом (ОСЗ) на сумму 18,5 млрд рублей. Соответствующее соглашение подписано 10 июня.
Контракт был заключен в июле 2021 года. Согласно ему, ОСЗ должен был построить два дизель-электрических ледокола мощностью 12–14 МВт класса Icebreaker7 (способных ходить во льдах толщиной до 1,5 м), работающих как на дизеле, так и на СПГ. Первоначально их сдача планировалась в 2024 году, но сроки дважды переносились и в итоге были сдвинуты на 2026 год.
Онежский завод оказался единственным участником конкурса на этот проект. Однако, как выяснилось, фактическое строительство должно было вестись турецкой верфью Kuzey Star Shipyard по субподряду. Из-за санкций и отказа западных поставщиков в поставке ключевого оборудования (включая винто-рулевые колонки Azipod от французской ABB и дизель-генераторы Wartsila) работы так и не начались.
К моменту расторжения контракта «Росморпорт» уже перечислил ОСЗ 9,27 млрд рублей (50% от суммы). По условиям соглашения, завод обязан вернуть аванс в течение пяти рабочих дней.
Эксперты не исключают, что проект может быть пересмотрен — например, с привлечением китайских партнеров. Однако для этого потребуется перепроектировать суда под доступные комплектующие.
Контекст
- В России сейчас 41 ледокол (34 дизель-электрических и 7 атомных).
- «Росморпорт» управляет 34 судами, из которых 23 — линейные ледоколы.
- До 2030 года ведомству требуется 10 новых судов, но текущие санкции осложняют их строительство.
Вопросы о дальнейшей судьбе проекта направлены в «Росморпорт», Росморречфлот, Минтранс, Минпромторг, Онежский ССЗ и турецкую верфь.
(Источник: «Ведомости»)
