СберЛизинг вошёл в топ-3 по новому бизнесу в сегменте морских и речных судов. За январь–июнь 2026 года компания заключила сделки на сумму 443 млн рублей, а лизинговый портфель в сегменте достиг 25,4 млрд рублей.
Третье место в рэнкинге «Эксперт РА» обеспечили сделки с судоходными и судостроительными предприятиями, а также участие в проектах по обновлению флота. Аналитики отмечают: российский рынок лизинга морских и речных судов проходит стадию структурного восстановления после двухлетнего спада — сегмент сократился на 59% в 2024 году и ещё на 54% в 2025-м. Драйверами роста выступают обновление грузового и пассажирского флота, развитие внутренних водных маршрутов и туризма.
С 22 августа 2026 года действует программа льготного финансирования «Лизинг судов», разработанная Минпромторгом и Фондом развития промышленности. Лизинговые компании могут получать займы до 3 млрд рублей под 1% или 3% годовых на срок до 15 или 25 лет. Средневзвешенная стоимость лизинга судов, построенных с использованием средств ФРП, не превысит 4,5% для пассажирских судов и 8% для прочих. На программу предусмотрено 44,5 млрд рублей государственного финансирования в ближайшие три года.
Что стоит за цифрами
Информация интересна не только сама по себе. Она показывает, как финансовые инструменты связывают воедино промышленность, транспорт и качество жизни людей.
Логика простая. Лизинг помогает судоходным компаниям обновлять флот. Обновление флота означает заказы для верфей. Заказы для верфей — это загрузка предприятий и рабочие места. Рабочие места — это доходы семей. А доходы семей — это и есть качество жизни.
И это не абстрактная цепочка. Рейтинг «Ведомостей» по балансу работы и жизни показывает: там, где эти инструменты работают, — жизнь лучше. Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород — лидеры рейтинга с показателями 3,25, 3,82 и 3,21 прожиточного минимума соответственно. Эксперты прямо называют причину: в этих городах больше развита промышленность, больше возможностей найти работу и выше конкуренция на рынке труда.
Астрахань в этом рейтинге — 54-е место и 1,39 прожиточного минимума. Это не приговор, но это указание на то, где нужно работать. И работа эта — системная: развитие промышленности, создание заказов, строительство инфраструктуры, удержание кадров.
Что это значит для регионов
Там, где взаимодействие власти, бизнеса и финансовых институтов налажено, — видны реальные сдвиги. Судоходные компании обновляют флот, верфи получают загрузку, люди — работу и доход. И это не абстрактные «макроэкономические показатели», а конкретные изменения в жизни конкретных людей.
Для Астраханской области, где есть и судостроительные компетенции, и судоходные компании, и потребность в обновлении флота, — это прямой сигнал. Программа льготного лизинга работает. Вопрос в том, насколько активно регион включится в неё: найдутся ли заказчики, готовые обновлять флот, и верфи, готовые эти заказы выполнять.
И здесь снова возвращаемся к тому, о чём говорили не раз: развитие — это не отдельные меры, а система. Лизинг, субсидии, заказы, кадры, инфраструктура — всё это должно работать вместе. И тогда результат будет не только в отчётах, но и в реальном качестве жизни людей.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, председатель профкома ЮЦСС.
