Но для этого они должны вкладывать в развитие от 20% выручки, следующие семь лет
Ведомости от 02.02.23
Правительство одобрило введение нулевой ставки НДС для судоремонтных заводов и подготовило соответствующие поправки в Налоговый кодекс, заявил 1 февраля 2023 г. премьер-министр Михаил Мишустин на заседании правительства. Льготу смогут получить те предприятия, которые будут направлять на собственное развитие не менее 20% выручки на протяжении семи лет, пояснил премьер.
Такое обязательство будет закреплено в соглашениях с Минфином и Минпромторгом, которые будут заключать предприятия для получения льготы, пояснил Минфин в своем Telegram-канале. Это ведомство и разрабатывало данный законопроект.
По словам Мишустина, за счет сэкономленных средств у предприятий появится больше возможностей для инвестирования. Они смогут больше вкладывать в долгосрочные проекты, а также закупать передовое дорогостоящее оборудование, которое необходимо для обслуживания современных высокотехнологичных судов и морской техники, пояснил он.
«При заключении инвестиционных соглашений судоремонтные предприятия смогут применять налоговые вычеты по НДС на момент принятия товаров и услуг к учету, а не после принятия заказчиком выполненных работ», – сообщил «Ведомостям» представитель Минфина. Это позволит сохранить больше финансовых средств в обороте компаний.
Нулевой НДС сейчас действует на обслуживание морских судов, судов внутреннего плавания и судов смешанного плавания («река – море») в период стоянки в портах, по лоцманской проводке, а также на услуги по классификации и освидетельствованию судов.
«Такие работы по демпинговым ценам выполняют мелкие компании, которые имеют нулевую ставку по НДС, но не несут нагрузку по содержанию основных фондов судоремонта», – говорит президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев. Он напомнил, что ВАРПЭ давно предлагала применить нулевой НДС для поддержки судоремонта.
При этом, по мнению Зверева, одной этой меры господдержки недостаточно для развития судоремонта в России и обеспечения заказами отечественных предприятий. «Мы предлагали упростить административные регламенты ФТС при оформлении судового комплектующего оборудования и разрешить его беспошлинный ввоз для проведения судоремонта на территории РФ», – подчеркнул он. Кроме того, ВАРПЭ предлагала принять программу развития судоремонтных мощностей до 2030 г. Она предусматривает создание на Камчатке центра комплексного обслуживания рыбопромыслового флота.
Президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев считает нулевой НДС для судоремонтных предприятий действенным инструментом развития. Он уточнил, что эти предприятия сейчас не могут обслуживать современные высокотехнологичные суда, которые строятся для промысловых нужд. «Необходимо создать в стране современную базу для их обслуживания, и на это у нас есть пять лет – до первых доковых ремонтов для соответствия морскому регистру», – заявил Осинцев.
Другими мерами поддержки, по словам Осинцева, могут также стать включение судоремонта и судостроения в перечень отраслей, по которым будет разрешен беспошлинный ввоз оборудования, льготное кредитование для инвесторов в развитие судоремонта. По оценкам АСРФ, создание судоремонтных кластеров на Камчатке, в Приморье, Мурманске и Калининграде потребует около 20 млрд руб. инвестиций.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров считает введение нулевого НДС актуальным. По словам эксперта, отечественные судоремонтные предприятия проигрывали заграничным и значительная часть флота России ремонтировалась за рубежом. «Такая мера сможет сделать российскую судоремонтную отрасль более конкурентоспособной», – подчеркивает он. Емкость рынка гражданского судоремонта, по оценкам Бурмистрова, не превышает 30 млрд руб. в год.
