Назначен новый генеральный директор Пермской судоверфи — им стал Алексей Наумов.
При чём здесь астраханские судостроители? А вот посмотрите, как пересекаются проблемы отрасли в разных регионах.
Новый этап для пермской верфи
Назначение состоялось на фоне завершения важного этапа в истории предприятия. Как отметил генеральный директор группы «Эмпериум» Андрей Бубнов, Пермская судоверфь завершила важный этап восстановления и модернизации производственной площадки и сегодня должна сосредоточиться на ключевой стратегической задаче — размещении и развитии серийного производства судов.
По словам Алексея Наумова, главной целью предприятия станут:
- сохранение и приумножение производственного потенциала;
- продолжение модернизации и устойчивое развитие;
- выполнение производственной программы;
- дальнейшее развитие серийного строительства современных судов.
Как возрождали верфь
Пермская судоверфь возобновила работу в 2021 году. Её учредители — АО «Фонд развития Пермского края» и компания «Эмпериум» (входит в АФК «Система»).
Результаты 2025 года:
- построено 5 причальных комплексов Ecostation для комфортной пересадки на речных судах;
- всего выпущено 12 плавучих сооружений:
- 4 новых причала;
- 3 переходных понтона;
- 5 плавучих остановочных станций для Москвы.
Судоверфь может выпускать до 13 таких станций в год. Продукция поставляется в различные города и регионы страны.
Успешная формула
Пермская судоверфь — яркий пример того, как возрождается, казалось бы, забытое предприятие, когда за дело берётся заинтересованный частный инвестор при поддержке региональных властей.
Здесь не сокращают людей ради отчётности. Здесь вкладывают деньги в модернизацию и загружают завод заказами.
Особая роль принадлежит губернатору Дмитрию Махонину и его команде. Именно он стал инициатором и движущей силой возрождения судостроения в Прикамье — и это лишь часть его системной работы по развитию региона.
Одна логика — разные результаты
История Пермской судоверфи перекликается с тем, что мы видим в других регионах:
- Хабаровский край — Дмитрий Демешин спас завод, выведя его из ОСК;
- Астраханская область — Игорь Бабушкин формирует портфель заказов и привлекает инвесторов;
- Архангельская область — Александр Цыбульский строит новые доки и борется за кадры;
- Севастополь — Михаил Развожаев сохраняет 200-летний завод;
- Приморский край — Олег Кожемяко развивает судостроение в крае.
- Нижний Новгород - Губернатор Глеб Никитин решает на федеральном уровне вопрос модернизации и загрузки судостроительных предприятий региона.
Что их объединяет? Все они не ждут решений из центра, они его формируют, действуют сами, ищут инвесторов, заказы, вкладывают в развитие.
Вывод
Когда представители ОСК говорят о некомпетентности наших корабелов, об убыточности верфей и «логике бизнеса», я вспоминаю, к чему привела нас эта логика в 90-е и 2000-е — «заказывать там, где дешевле». Она чуть не привела нас к потере суверенитета. И только когда мы начали возрождать собственное сельское хозяйство, машиностроение и оборонку, мы вернули себе возможность выбора.
Поэтому я с уважением и надеждой смотрю на этих губернаторов-хозяйственников и их команды. Я верю в перспективу развития собственного производства и замещения импорта — той кабалы, в которую мы так бездумно попали, влекомые идеями «рынка» и «оптимизации».
Пермская судоверфь — доказательство: возрождение возможно. Нужна только воля.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, кандидат в депутаты Думы Астраханской области.
