В администрацию президента внесён проект закона о судостроении. Об этом на круглом столе в Совете Федерации сообщил начальник управления президента по вопросам национальной морской политики Сергей Вахруков.
Что предлагается
- Создать сводную программу строительства гражданских и военных судов, которая объединит потребности государства.
- Формировать её не как сумму заявок перевозчиков, а на основе транспортно-экономического баланса страны.
- Согласовать стратегии развития гражданского и военного судостроения, унифицировать судовое оборудование и развивать серийность.
Почему это важно (по словам Вахрукова)
- Сегодня в отрасли действует минимум семь программ, ещё две формируются — заказ фрагментирован.
- Платежеспособного заказчика на длительный срок практически нет.
- В Китае суда строятся в 2,5 раза быстрее и почти в три раза дешевле.
- Без системных мер через несколько лет более 92% речного флота может оказаться старше 40 лет.
Что добавляет статистика Минпромторга
На том же круглом столе заместитель министра промышленности и торговли Альберт Каримов привёл цифры, которые показывают реальный масштаб:
- Сейчас на российских верфях строится 370 судов.
- Ежегодный темп сдачи — порядка 110 судов.
- По итогам 2025 года заказчикам передано 131 гражданское судно.
Каримов прямо признал: «Исходя из перспективного плана и имеющихся потребностей, мы понимаем, что судов должно быть больше, должно быть больше заказов». И назвал условие для улучшения — программный подход, централизация заказа, определение и фиксация мощностей.
Что остаётся за рамками
Проект внесён в администрацию президента, но широкого обсуждения в отрасли не было. Закон, судя по озвученному, создаёт механизм планирования, но не отвечает на вопрос, как этот механизм будет работать в условиях, когда крупные игроки (Росатом, Роснефть, ОСК) строят собственные верфи и преследуют собственные интересы.
При этом цифры Каримова показывают: проблема не в отсутствии мощностей. 370 судов в постройке, 110 в год — это реальный объём. Проблема в том, что этого недостаточно для потребностей страны. И здесь ключевой вопрос: сможет ли сводная программа стать инструментом, который превратит «110 в год» в «столько, сколько нужно», или она останется ещё одной таблицей, не решающей главного — кто и как будет исполнять эти заказы?
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, председатель профкома ЮЦСС.
