Губернатор Приморского края, кандидат на должность вице-премьера — полномочного представителя президента РФ в ДФО Олег Кожемяко на заседании комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики сообщил о планах по строительству новой верфи:
«Строительство новых верфей. Помимо завода "Звезда"… наши судостроительные компании будут строить ещё одну крупную верфь непосредственно во Владивостоке».
Важно подчеркнуть: речь идёт не о проекте ОСК в бухте Промежуточной, о котором мы писали ранее. Это отдельная инициатива. И её параметры — мощность, назначение, источники финансирования, сроки — пока не озвучены. Есть только заявление о намерении.
Что настораживает
Первый вопрос — кадры. Уже сегодня отрасль испытывает острый дефицит специалистов. Сварщики, сборщики, инженеры — их не хватает на действующих предприятиях. Откуда возьмутся люди для новой верфи, если и на существующих мощностях кадровый голод?
Второй — незаконченность начатых проектов. В отрасли есть предприятия, которые нуждаются в загрузке, модернизации, достройке. Контрактация гражданских судов упала до 36 единиц в год, а потребность оценивается в 1600 судов до 2036 года. И на этом фоне запускается новый проект, параметры которого неизвестны.
Третий — отсутствие конкретики. Мощность, назначение, заказчики, финансирование — ничего из этого не озвучено. А без ответа на эти вопросы любой проект рискует стать «проектом ради проекта».
Вопрос координации
Но главное даже не в этом. Главное — в отсутствии единой координации отрасли.
Сегодня в судостроительной повестке участвуют сразу несколько центров силы:
- Минпромторг — отвечает за промышленную политику и меры поддержки;
- Морская коллегия — обладает большим административным ресурсом и претендует на планирование в отрасли;
- ОСК — крупнейшая корпорация, которая реализует собственные проекты;
- губернаторы — каждый на своём уровне ищет решения для своих регионов.
Все они действуют параллельно, но не всегда согласованно. И это не повышает эффективность. Наоборот — ведёт к распылению ресурсов и дублированию усилий.
И это сигнал: система нуждается в едином центре планирования, который свяжет потребности флота, возможности верфей, кадровый потенциал и финансовые ресурсы.
Почему это важно
Мы задаём вопрос «зачем»: зачем вкладывать огромные средства в новый проект, когда реализация других проектов по строительству верфей и загрузке старых мощностей на паузе?
Существующие верфи недозагружены. Кадровый дефицит не решён. И на этом фоне — новые заявления о стройках, параметры которых пока неизвестны.
Развитие — это не только «построить новое». Это ещё и «загрузить существующее». И если новые проекты запускаются в отрыве от этой работы, они не решают проблему — они её маскируют, а в результате усиливают.
Что нужно
Отрасли нужна синхронизация. Не отдельные программы Минпромторга, не инициативы губернаторов, не планы корпорации — а единая система, где всё это связано:
- заказчик — конкретный, с финансированием;
- верфи — с загрузкой и понятными сроками;
- кадры — с перспективой и достойной оплатой;
- регионы — с программой развития, в которую встроено судостроение.
И координировать эту систему должен единый центр, обладающий полномочиями, а не только совещательными функциями. Иначе мы будем продолжать строить новые верфи, забывая о старых, и удивляться, почему отрасль не выходит из кризиса.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, председатель профкома ЮЦСС.
