Председатель правительства РФ Михаил Мишустин направил приветственную телеграмму участникам торжественной церемонии имянаречения и приёмки в эксплуатацию арктического танкера-газовоза «Константин Посьет».
Церемония проходит сегодня, 18 июня, на ССК «Звезда» в Приморском крае, сообщает пресс-служба правительства РФ.
«Это важное событие для отечественного транспортного и машиностроительного комплексов и в целом для страны. Серийное строительство судов нового поколения способствует обновлению флота. Именно высокотехнологичные грузовые танкеры — самые эффективные для работы в суровых условиях Арктики. Повышенная манёвренность и высокий ледовый класс дают им возможность самостоятельно, без ледокольной проводки, преодолевать двухметровые льды», — отметил глава кабмина.
По его словам, реализация этого проекта позволяет решать поставленные президентом задачи по обеспечению устойчивой круглогодичной навигации по Северному морскому пути и стабильных перевозок внешнеторговых грузов, достижению технологического лидерства нашего государства.
Над проектом работало много судостроителей, в том числе и астраханцев, которые из-за низкого уровня развития астраханских верфей переехали искать счастье на Дальний Восток. С ними то мы и пообщались по поводу этого события. Вспомнили предысторию.
Сделка, которая не состоялась: хроника провала
В ноябре 2024 года в отрасли появилась интрига. «Роснефть», являющаяся якорным заказчиком и оператором строительства «Звезды», предложила передать верфь ОСК. Инициативу поддержал президент. Идея была в консолидации всех судостроительных активов на Дальнем Востоке для повышения эффективности. Стоимость актива оценивалась в 250 млрд рублей — «по себестоимости строительства», предлагал глава «Роснефти» Игорь Сечин.
Однако уже в марте 2025 года сделку похоронил глава ВТБ и председатель совета директоров ОСК Андрей Костин. Причина была озвучена максимально жесткая и прозрачная: у ОСК нет на это средств. «Оценка больше не идет. Сделки нет уже. И не будет», — заявил он. По сути, банкир признал, что покупать такой актив банально не на что.
История этой сделки — не просто финансовый казус, а столкновение двух принципиально разных моделей управления
ССК «Звезда» (модель «Роснефти») — это целевой проектный подход. Верфь строится под четкую производственную программу, сформированную одним мощным заказчиком. Это «завод-под-заказ», где процессы завязаны на конечный продукт, а не на финансовые отчеты. Портфель заказов превышает 60 судов, включая уникальные: арктические газовозы и атомный ледокол «Лидер». Несмотря на все технологические сложности и санкции, «Звезда» работает и сдает продукцию.
ОСК в управлении ВТБ — это модель антикризисного менеджмента. Главная задача — не строить корабли, а «расчистить завалы», реструктуризировать долги и не допустить банкротства. Это модель, в которой директора верфей превращаются из хозяев производства в исполнителей указаний головного офиса, а сама корпорация — в управляющую компанию, продающую непрофильные активы (пример Хабаровского судостроительного завода)
Отказ от сделки — это не просто спасение «Звезды» от попадания под банковский пресс. Это диагноз для всей модели управления ОСК.
- Признание финансовой несостоятельности. ОСК, с дефицитом бюджета в триллион рублей и необходимостью «прожить пять лет и не завалиться», не может участвовать в стратегических проектах, требующих реальных инвестиций. Деньги, которые государство через дивиденды ВТБ направляет в корпорацию, уходят на латание дыр и погашение убыточных контрактов прошлых лет, а не на развитие.
- Сохранение эффективного собственника. Костин сам признал, что «Звезда» не войдет в ОСК, потому что «там есть эффективный собственник, он продолжит работать». То есть банковское руководство корпорации публично подтвердило, что верфь вне системы ОСК работает лучше.
- Стратегическая растерянность. Вместо того чтобы консолидировать активы на Дальнем Востоке, ОСК теперь вынуждена заявлять о планах строить свою собственную новую верфь в том же регионе. Это выглядит как нерациональное распыление и без того скудных ресурсов. Вместо того чтобы перенять успешный опыт «Звезды», ОСК пытается изобрести велосипед, в котором, скорее всего, не будет денег.
История со срывом покупки «Звезды» — это история о том, как эффективное производство не стало жертвой "оптимизации", и о том, как бюрократическая корпорация оказалась неспособна поглотить успешный актив, не говоря уже о том, чтобы им управлять.
Вот на такие размышления навеяла статья в корабел.ру. о сдаче газовоза на Дальнем Востоке.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, победитель предварительного голосования "Единой России" - 2026 по выборам в думу Астраханской области.
