По информации РИА Новости, порталов «Корабел.ру», Sudostroenie.info, «ПортНьюс» и других источников
Помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев по поручению Владимира Путина провёл совещание по вопросу создания Морского центра РФ. В ходе совещания первый вице-премьер Денис Мантуров обозначил приоритетные направления деятельности новой структуры.
Что поручено новому центру
По словам Мантурова, Морской центр должен сфокусироваться на нескольких ключевых задачах:
1. Формирование устойчивого долгосрочного заказа на гражданские суда — «в увязке потребности с экономикой проектов, источниками финансирования и загрузкой верфей».
2. Переход к типовым проектам и серийному строительству — там, где это возможно. Это, по мнению вице-премьера, «снизит издержки, упростит кооперацию и сформирует понятный спрос на оборудование».
3. Распределение заказов с учётом специализации верфей — их компетенций, оснащения и размеров построечных мест.
4. Использование крупноблочного строительства и цифровизации — современная организация производства с автоматизацией.
5. Учёт судоремонта при планировании флота — «нужно сразу понимать, где будет обслуживаться и ремонтироваться флот в течение всего жизненного цикла».
Как сообщалось ранее, новая организация будет координировать деятельность органов власти, научных институтов и финансовых компаний на всех этапах реализации инновационных проектов — от идеи до внедрения.
Знакомые приоритеты
Обратим внимание на важную деталь: все эти направления уже неоднократно озвучивались — и в Морской коллегии, и в Минпромторге, и в ОСК. Мы с вами обсуждали их в предыдущих материалах.
О долгосрочном заказе говорил директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Михаил Афонютин: «Основной дефицит — это подготовленные к контрактации проекты. Задача отрасли состоит в том, чтобы преобразовать общую потребность в долгосрочные серийные заказы с понятной экономикой и подтверждённым финансированием» .
О серийности и типовых проектах мы писали совсем недавно — Минпромторг уже вводит приоритет серийности при выделении субсидий. А «Платформа № 1», разработанная ОСК, как раз и предназначена для перехода к серийному строительству .
О судоремонте мы говорили в контексте Хабаровского края и инициатив Демешина по восстановлению «Якоря».
Вопрос, который остаётся открытым
Поможет ли новая структура в решении этих вопросов?
С одной стороны, создание единого координирующего центра — это логичный шаг. Когда проблемы озвучиваются разными ведомствами, но не решаются системно, нужен орган, который свяжет всё воедино: потребности флота, возможности верфей, источники финансирования, сроки.
С другой стороны, приоритеты уже сформулированы. Долгосрочный заказ, серийность, типовые проекты, учёт специализации верфей — всё это правильные слова. Но механизмы их реализации пока не заработали в полную силу. Контрактация гражданских судов в 2025 году упала до 36 единиц — минимума за десять лет. При потребности в 1600 судов до 2036 года это разрыв, который не закрыть одними совещаниями.
Ключевой вопрос — не в том, какие приоритеты определить. А в том, кто и как будет их реализовывать. Если Морской центр получит реальные полномочия — не только координировать, но и принимать решения о распределении заказов, о ставках лизинга, о синхронизации планов регионов и корпораций, — тогда есть шанс.
Если же он станет ещё одной площадкой для обсуждения уже известных проблем, то ситуация не изменится.
Наш взгляд
Мы последовательно говорим о том, что судостроение нуждается в системном подходе: государственный заказ, доступное финансирование, серийность, подготовка кадров. Всё это уже озвучено. Морской центр может стать инструментом, который соберёт эти разрозненные элементы в работающую систему.
Но для этого нужна воля — и на уровне правительства, и на уровне регионов, и на уровне корпораций. И готовность брать ответственность за результат, а не только за процесс.
Мы будем следить за развитием этого проекта.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, председатель профкома ЮЦСС.
