В Татарстане планируют запустить круглогодичную навигацию. Власти республики намерены увеличить продолжительность речной навигации примерно на месяц и впервые организовать пассажирские перевозки в зимний период. Для этого регион готовится изменить режим работы навигационного оборудования и задействовать суда на воздушной подушке типа «Парма».
О планах сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарид Ханифов. По его словам, специалисты совместно с речниками прорабатывают возможность более раннего начала сезона и более позднего его завершения. При этом в Миндортрансе считают, что одного продления навигации недостаточно — для ранней весны и поздней осени необходимо формировать отдельный пассажирский продукт: развлекательные или корпоративные поездки.
А как у нас?
Здесь самое время вспомнить о климате. Средняя температура января в Астрахани — около -6,8°C, в Казани — -13,5°C . Разница — почти семь градусов. Абсолютные минимумы в Казани достигают значений, которые для Астрахани немыслимы. По климату наш навигационный период объективно длиннее и мягче, чем в Татарстане.
И водных ресурсов у нас не меньше. Уникальная дельта Волги, крупнейшая в Европе, выход в Каспий, сотни протоков. Татарстан лидирует по площади водной поверхности в ПФО, но это в основном водохранилища. У нас — живая речная система, которая исторически используется для судоходства, рыболовства и туризма.
То есть стартовые условия у Астрахани лучше. И это делает сравнение с Казанью особенно показательным.
Что делает Казань
Казань не ждёт. Она перестраивает работу навигационного оборудования, закупает суда на воздушной подушке, формирует турпродукт для межсезонья, договаривается с туристическими компаниями. Это управленческая работа: увидеть возможность — и создать механизм для её реализации.
Мы много говорим о туризме, о дельте, о цветении лотоса. Это узнаваемый продукт, который привлекает людей со всей страны. Но цветение лотоса — это сезон. А Казань думает о круглогодичной навигации.
Оптимизм, который уместен
Глядя на преобразования в Казани — в водном транспорте, судостроении, туризме — понимаешь: это обязательно коснётся и нашей родной Астрахани. Потому что тренд очевиден: регионы, у которых есть вода, начинают использовать её как ресурс развития. А у нас этого ресурса больше, чем у большинства.
И зная наши сильные стороны — дельту, Каспий, судостроительные компетенции, историю города моряков и речников — понимаешь потенциал. Он огромен. Вопрос лишь в том, чтобы этот потенциал превратился в системную работу: продление навигации, новые маршруты, суда для межсезонья, инфраструктура на причалах.
Казань показывает, что это возможно. И это даёт основания для оптимизма: если у них получается, то и у нас получится. Нужна только воля — и те, кто возьмёт на себя инициативу.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, председатель профкома ЮЦСС.
