Гороховецкий муниципальный округ готовится к реализации амбициозного проекта по возрождению судостроительного производства. Стратегическая цель — создать современный промышленный технопарк на площадках завода. Резиденты будущего технопарка будут ориентированы на производство маломерных судов гражданского назначения, спрос на которые в России растёт.
Как завод оказался на грани
Предприятие, основанное в 1902 году, за свою историю построило более 190 буксиров-кантовщиков, сухогрузы «река-море», десантные боты для ВОВ и баржи. В 1980-х здесь трудилось до 3500 человек.
Но с 1990-х годов градообразующее предприятие находилось в банкротстве. Здания почти полностью утрачены, инженерные сети требуют замены. Однако сохранено самое важное — причальная стенка около Клязьмы.
Морская коллегия и стратегия развития
Внимание к композитному судостроению — часть системной работы Морской коллегии. В апреле 2025 года по поручению Николая Патрушева начала работу рабочая группа по строительству малых рыболовных судов из композитных материалов.
Стратегия развития судостроительной промышленности до 2036 года ставит цель: нарастить долю серийных судов с 30 до 50% к 2036 году. Один из ключевых инструментов — применение полимерных композиционных материалов, которые позволяют обеспечить серийность и сократить сроки строительства.
Это та самая «производственная логика», которая работает на развитие, в отличие от банковской «оптимизации» в ОСК.
Роль губернатора и федеральная поддержка
Ключевую роль в возрождении завода сыграл губернатор Александр Авдеев. Благодаря его усилиям завод смог выйти из процедуры банкротства.
Что сделано на федеральном уровне:
- Указ президента от 12 марта 2026 года — передача 49% акций завода в собственность Владимирской области.
- Инвестиции от 5 до 12 млрд рублей — предварительный объём вложений в создание производственных мощностей.
- Поддержка инвесторов — меры господдержки на федеральном и областном уровнях.
- Потенциальный инвестор — нижегородская компания «Фабрика композитов» с 15-летним опытом в композитном машиностроении.
Планы развития
На площадке планируется:
- Производство композитных судов — маломерные суда гражданского назначения, катамараны, кемпботы.
- Туристско-рекреационная зона и логистический хаб.
- Расчистка судовой ямы и восстановление судоходного фарватера.
- Привлечение инвесторов для диверсификации площадки.
Контраст с ОСК: примеры возрождения вне системы
Гороховецкий судостроительный завод — яркий пример того, как возрождается предприятие вне структуры ОСК/ВТБ. Мы показываем эти примеры не случайно: они доказывают, что есть выход из той модели «оптимизации», которую мы видим в Хабаровске, Севастополе и других регионах.
Важное уточнение: ОСК тоже проводит модернизацию и развитие, но — за государственный счёт и там, где «оптимизировать» нельзя: в оборонке и по программам Минпромторга. Примеры Гороховца, Пермской судоверфи, Самусьского ССРЗ показывают, что гражданское судостроение может развиваться и без ОСК — была бы воля губернатора и поддержка федерального центра.
Там, где есть воля губернатора и понимание стратегической важности, появляются инвестиции и развитие, а не «оптимизация» и продажа активов.
Губернаторы, (Авдеев, Бабушкин, Демешин, Развожаев, Цыбульский, Мазур, Махонин) и председатель Морской коллегии Николай Патрушев — это надежда на защиту от «оптимизации» и возрождение судостроения.
Позиция Промышленного профсоюза
Промышленный профсоюз приветствует возрождение Гороховецкого судостроительного завода и видит в этом проекте пример того, как должна работать отрасль:
- Вместо банкротства — развитие. Завод получает шанс на новую жизнь.
- Вместо продажи активов — кооперация. Привлечение инвесторов и федеральная поддержка.
- Вместо отчаяния — уверенность. Профессиональная команда и поддержка губернатора.
Эти примеры вселяют оптимизм и подают пример другим регионам. Желаем коллективу и руководству региона успешной реализации проекта!
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, кандидат в депутаты Думы Астраханской области.
