4 августа на площадке всесезонного курорта «Манжерок» в Республике Алтай состоялось совещание по развитию туризма под председательством премьер-министра Михаила Мишустина. Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин представил перспективы развития речного туризма — уникальной особенности региона в маршруте «Золотое кольцо».
Успех теплоходов ПКС-180: возрождение круизного маршрута
Никитин рассказал, что теплоходы проекта ПКС-180 «Золотое кольцо» и «Аурум» с малой осадкой позволили возродить кольцевой круизный маршрут по Волге и Оке. Их называют «Московской кругосветкой» — маршрут проходит через Ярославль, Кострому, Углич, Дубну, Коломну, Рязань, Касимов, Муром и Павлово.
Что такое ПКС-180? Это трёхпалубные колёсные теплоходы, рассчитанные на 180 пассажиров. Их главная особенность — очень малая осадка: около 1,2–1,7 метра. Для речного флота это серьёзное преимущество: обычные круизные суда часто требуют глубины 2–3 метра, а эти могут ходить там, где воды мало — по Оке, по верховьям Волги и другим мелководным участкам.
Колёсный движитель даёт им дополнительные возможности:
- Меньше вибрации и шума — колёса не создают эффектов, свойственных винтам;
- Высокая манёвренность — возможность подходить вплотную к необорудованному берегу;
- Доступ к ранее «закрытым» маршрутам. По разным оценкам, из-за нехватки глубин в России не используется десятки тысяч километров водных путей.
Где строились суда? Оба теплохода проекта ПКС-180 были заложены в январе 2018 года на судостроительном заводе «Лотос» в Астраханской области (входит в ОСК). В 2023 году их спустили на воду, после чего отправили в Нижний Новгород для дооснащения и испытаний. В мае 2024 года оба судна были переданы заказчику, а в июне 2024 года на «Аурум» подняли государственный флаг РФ. Весь цикл от закладки до передачи занял около 6 лет.
Спрос растёт — нужны новые суда. Никитин прямо заявил о высокой потребности в новых судах данного типа. Совместно с «Росагролизингом» уже проработаны заявки на строительство двух теплоходов проекта ПКС-180 в рамках новой программы лизинга Минпромторга.
Важное уточнение: заказчик и верфь — в разных регионах
Здесь важно разобраться, чтобы не запутаться. Инициатор заявок и заказчик — Нижегородская область (губернатор Никитин). А фактическое строительство планируется на верфи «Лотос» в Астраханской области.
То есть регион-заказчик и верфь-строитель — в разных субъектах. Это нормальная практика: регион формирует спрос, участвует в согласовании программы, а строят там, где есть подходящие мощности и компетенции. «Лотос» имеет опыт строительства именно таких судов, поэтому он логичен для новых заказов.
Почему «Лотос» важен для ОСК? Верфь входит в Южный центр судостроения и судоремонта ОСК. Это одна из ключевых площадок для строительства речных и смешанного плавания судов в южной части России. Заказ на ПКС-180 — это не просто строительство двух судов. Это загрузка конкретной верфи, у которой иначе мог бы быть простой.
Что это значит для судостроения в контексте ОСК/ВТБ
Этот кейс — живой пример того, как региональная власть создаёт заказы для верфей, даже находящихся в другом регионе. И он важен в нескольких аспектах:
- Загрузка мощностей. «Лотос» уже построил два судна проекта. Новые заказы создадут дополнительную загрузку для этой площадки.
- Финансовые механизмы. «Росагролизинг» и Фонд развития промышленности — это механизмы господдержки, которые позволяют строить суда. В 2026 году Минпромторг запускает новую субсидию на займы лизинговым компаниям для строительства гражданских судов.
- Стабильность для верфей. Программы льготного лизинга помогают стабилизировать заказы и планировать загрузку мощностей.
- Инфраструктурный подход: программа для всех рек
Никитин предложил создать государственную программу комплексного развития причальной инфраструктуры — с мастер-планом, берегоукреплением, причалами, заправками и сервисным обслуживанием. Это важно для всех судоходных рек страны.
Почему это ценно в нашей парадигме:
- Системный подход. Губернатор не просто просит деньги на суда — он предлагает комплексное развитие всей инфраструктуры.
- Создание долгосрочного спроса. Когда появятся современные причалы и заправки, возрастёт и потребность в судах.
- Работа на развитие. Это прямо противоположно логике «оптимизации» — вместо сокращения создаются новые рабочие места и проекты.
Позиция Промышленного профсоюза
Промышленный профсоюз приветствует инициативу губернатора Нижегородской области и видит в этом подходе пример для других регионов:
- Создание заказов — основа развития. Без заказов не будет ни заводов, ни рабочих мест.
- Комплексный подход. Развитие туризма, инфраструктуры и судостроения должно идти вместе.
- Государственная поддержка. Механизмы «Росагролизинга» и ФРП должны работать на полную мощность.
Желаем команде Глеба Никитина успешной реализации всех проектов! Такие инициативы — реальный вклад в возрождение российского судостроения.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, кандидат в депутаты Думы Астраханской области.
