Цифровой контроль дноуглубления: что это значит для Волго-Каспийского канала и МТК Север-Юг
По информации Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот), порталов «Корабел.ру», «Морские вести России» и других источников
Завершён полный цикл аудита дноуглубительных работ на внутренних водных путях. Проведены первичные русловые съёмки и практическая апробация технологии аудита с применением различных беспилотных экранопланов (БЭК) и инструментальной верификацией объёмов. Сверка промеров БЭК и русловой партии показала расхождения в допустимых пределах.
Практическая апробация проведена на базе подведомственных Росморречфлоту администраций внутренних водных путей — ФГБУ «Канал имени Москвы», ФБУ «Администрация «Азово-Дон» и ФБУ «Администрация «Волго-Балт». По результатам «полевых» проверок подтверждена возможность масштабирования системы независимого внешнего аудита на все бассейновые администрации внутренних водных путей.
Работа проводится в рамках проекта Росморречфлота «Совершенствование контроля за дноуглублением на внутренних водных путях». Его цель — повышение прозрачности и объективности контроля за объёмами дноуглубительных работ. Проект позволит перевести полный цикл контроля в цифровой формат, исключающий влияние человеческого фактора и гарантирующий достоверность данных.
Основным исполнителем выступает Российский университет транспорта (РУТ МИИТ). К работе привлечены научные и технические ресурсы профильных отраслевых вузов — ГУМРФ имени адмирала С. О. Макарова, СГУВТ и ВГУВТ. Проект реализуется по инициативе министра транспорта РФ Андрея Никитина. Функции администратора возложены на ФКУ «Речводпуть».
Почему это важно для Астраханской области
Волго-Каспийский морской судоходный канал (ВКМСК) — ключевое звено Международного транспортного коридора «Север-Юг». От его глубины напрямую зависит пропускная способность всего маршрута, а значит — и объёмы грузоперевозок между Россией, Ираном, Индией и странами Персидского залива.
Сегодня ВКМСК остаётся одним из самых проблемных участков МТК. В июне 2026 года из-за обмеления канала под Астраханью образовалась 15-километровая пробка из 75 судов. Суммарные потери судовладельцев оценивались в более 500 тысяч долларов в сутки — это коллективная оценка по всем участникам пробки. При этом одна из компаний за 24 дня простоя понесла расходы в 160 тысяч долларов.
Перевод контроля дноуглубления в цифровой формат — это шаг к решению проблемы. Независимый инструментальный аудит позволит:
- исключить приписки в объёмах выполненных работ;
- гарантировать достоверность данных о фактических глубинах;
- оперативно выявлять участки, где дноуглубление не выполнено или выполнено некачественно.
По данным Минпромторга Астраханской области, грузооборот портов Астрахань и Оля за январь–июль 2026 года достиг 4,2 млн тонн, увеличившись на 79% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост грузопотока требует соответствующего роста качества дноуглубительных работ — иначе канал станет «узким горлышком» для всего коридора.
Что это значит для судостроения
Цифровой контроль дноуглубления имеет и косвенное значение для судостроительной отрасли. Астраханские предприятия уже строят земснаряды для работы на ВКМСК и других водных путях. Например, в 2025 году регион передал заказчикам первый инновационный земснаряд, построенный в рамках программы льготного лизинга.
Прозрачный контроль объёмов работ повышает доверие к заказчикам и создаёт долгосрочный спрос на дноуглубительный флот. А это — дополнительные заказы для астраханских верфей, которые сегодня позиционируются как «центр строительства дноуглубительного флота России».
Итог
Перевод контроля дноуглубления в цифровой формат — это не просто техническая новация. Это инструмент, который напрямую влияет на надёжность и конкурентоспособность МТК «Север-Юг» и, в частности, Волго-Каспийского канала. Если система независимого аудита заработает в полную силу, Астраханская область получит дополнительные гарантии того, что канал будет поддерживаться в рабочем состоянии. А значит — и грузопоток будет расти, и судостроительные заказы — увеличиваться.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, кандидат в депутаты Думы Астраханской области.
