В апреле 2026 года США объявили морскую блокаду Ормузского пролива, что практически парализовало основной маршрут морской торговли Ирана. В ответ Тегеран и его союзники резко активизировали альтернативный путь — через Каспийское море, которое эксперты назвали «идеальным местом для ухода от санкций».
Это привело к двум последствиям:
- Кратный рост грузопотока: в апреле 2026 года, сразу после объявления перемирия между США и Ираном, в регионе началось «оживленное движение кораблей» .
- Использование «теневого флота»: значительная часть перевозок между Ираном и Россией осуществляется судами с отключенными системами идентификации или судами «теневого флота», что затрудняет мониторинг грузов.
Чтобы справиться с растущим потоком, Иран активно модернизирует свои каспийские порты: Бендер-Энзели, Амирабад, Ноушехр, Каспий и Астара. Важным шагом стало создание в ноябре 2025 года совместного российско-иранского морского консорциума для координации портов и судоходных линий.
Параллельно активно обновляется и сам флот. В феврале 2026 года в состав флота IRISL вошел новый сухогруз «Sahel-e Khazar» грузоподъемностью 7200 тонн, построенный в Астрахани. Стороны также обсуждают возможность строительства морских буровых платформ для работы на Каспии и в Персидском заливе.
Техническое оснащение: укрепление военного присутствия
Помимо торгового флота, Иран уделяет внимание военной составляющей:
- Новый эсминец: в мае 2026 года в состав Каспийской флотилии вошел новейший эсминец «Daylaman» водоизмещением 1500 тонн, способный выполнять боевые, тренировочные и спасательные задачи.
- Ракетный катер: был представлен высокоскоростной ракетный катер ВМС КСИР, развивающий скорость до 116 узлов (около 215 км/ч).
- Подводные силы: ведутся работы над второй и третьей подводными лодками класса Fateh.
