По информации журнала «Эксперт», изданий «Корабел.ру», «Вести.Ru» и других источников
Трансарктический транспортный коридор (ТТК) — один из крупнейших инфраструктурных проектов страны, который должен встроить Россию в новую мировую логистическую архитектуру. Такая оценка прозвучала в интервью главы «Росатома» Алексея Лихачёва изданию «Эксперт». В его основе — Северный морской путь (СМП), грузопоток по которому в этом году может превысить 42 млн тонн, а к 2035 году, по целевым ориентирам, достичь 110–150 млн тонн.
10 трлн рублей на инфраструктуру и флот
Финансово-экономическая модель ТТК уже сформирована. Как отметил Алексей Лихачёв, потребуется 5 трлн рублей до 2030 года и ещё столько же в 2030–2035 годах. Источниками финансирования станут как бюджетные средства, так и частные, включая международные инвестиции. При этом, по его словам, на каждый вложенный в проекты ТТК рубль мультипликатор составит десять.
Главный риск — несинхронность развития. «Можно построить порт, но не успеть с железной дорогой. Можно построить железную дорогу, но отстать с флотом. Можно иметь груз, но не иметь гарантированной возможности провести его в нужный сезон», — подчеркнул глава «Росатома». В Арктике дорого стоит не только ошибка действия, но и ошибка промедления: между решением и результатом проходят годы.
Новая верфь под Мурманском
В интервью Лихачёв подтвердил планы по созданию собственных судостроительных мощностей для нужд «Росатома». Речь идёт о верфи под Мурманском для достройки плавучих атомных энергоблоков.
По его словам, перед корпорацией встали новые вызовы. Первый — серийное строительство ледоколов проекта 22220, потребность в которых будет только расти. Второй — заказ на плавучие атомные энергоблоки, количество которых может измеряться десятками. В нынешних границах Балтийский завод, ограниченный Благовещенским мостом, просто не сможет «переварить» весь потенциальный объём. Поэтому возникла необходимость в дополнительной площадке. Выбор Мурманска обусловлен практической логикой: рядом находится «Атомфлот», есть портовая инфраструктура и ничем не ограниченный выход в океан. Стоимость проекта оценивается в несколько десятков миллиардов рублей. Примечательно, что в апреле 2025 года «Росатом» уже зарегистрировал компанию «Энергофлот Мурманск» для проработки расширения территории «Атомфлота».
Логистика как часть технологического суверенитета
«Росатом» последовательно наращивает присутствие в логистике. «Атомщики для логистики — люди не чужие», — говорит Алексей Лихачёв. Сегодня логистический дивизион на базе активов FESCO и «Дела» уже работает в 25 странах, а к 2035 году планируется более чем втрое увеличить вместимость торгового флота и войти в семёрку крупнейших морских перевозчиков стран БРИКС. Таким образом, логистика для «Росатома» становится частью стратегической инфраструктуры, а ТТК должен стать «большой дорогой» между растущими экономиками Юго-Восточной Азии и европейскими рынками.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, кандидат в депутаты Думы Астраханской области.
