Перспективы строительства судов для северного завоза обсудили на заседании комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики.
Министр экономики Архангельской области Евгения Шелюк сообщила, что регион предложил «Росатому» рассмотреть возможности местных верфей для строительства флота. Предприятия Северодвинска имеют опыт строительства судов ледового класса, рыбопромысловых траулеров и научно-исследовательских судов.
Почему инициативу проявляет не ОСК, а регион?
Пока ОСК под управлением ВТБ занимается «очисткой» активов и сокращением издержек, региональные власти вынуждены брать на себя функции госкорпорации.
Пример из Архангельской области: конфликт на СПО «Арктика»
В феврале 2026 года на предприятии в Северодвинске за один день сократили около 90 человек. Под увольнение попали многодетные матери, жёны участников СВО, сотрудники с «арктической ипотекой». Параллельно администрация пыталась навязать профсоюзу коллективный договор без ключевых социальных гарантий.
Конфликт удалось разрешить лишь после вмешательства региональных властей. В марте подписали новый коллективный договор с расширенными льготами. Но сам факт жесткого противостояния говорит о том, что руководство видит в людях не актив, а статью расходов.
Архангельск: губернатор действует
Губернатор Александр Цыбульский демонстрирует противоположный подход:
- Инвестиции в инфраструктуру — строительство трёх новых доковых комплексов на Севмаше и «Звёздочке».
- Борьба за кадры — добивается повышения зарплат для северодвинских верфей, указывая, что их уровень ниже петербургских.
- Создание новых компетенций — инициирует создание центра компетенций в судостроении на базе кампуса «Арктическая звезда».
Регион не ждёт решений от ОСК, а сам формирует заказы. При этом частные компании Поморья уже строят буксиры и баржи, не уступающие западным образцам.
Астрахань: тот же сценарий
Губернатор Игорь Бабушкин действует по той же модели:
- Портфель заказов на 50 млрд рублей — на два года, в перспективе — 70 млрд на три года. В Астрахани заказы есть, и регион готов их выполнять.
- Привлечение международных партнёров — Бабушкин презентовал преимущества астраханских верфей в Иране, обсуждает заказы для Азербайджана и Туркменистана.
- Новый завод двигателей в ОЭЗ «Лотос» — до 100 энергоустановок в год, 80% потребностей российского судостроения. Первая продукция — в 2028 году.
Роль Патрушева: поддержка регионов
Николай Патрушев как помощник президента и председатель Морской коллегии помогает региональным властям противостоять банковской логике «оптимизации»:
- лично участвует в ключевых событиях (совещания, закладка заводов);
- ставит задачи по развитию флота и инфраструктуры;
- акцентирует внимание на социальной поддержке кадров.
Вывод
В Архангельской и Астраханской областях мы видим одну картину. ОСК действует по логике финансовой «оптимизации»: продаёт активы, сокращает штат, отдаёт заказы за рубеж. А региональные власти — при поддержке Патрушева — вынуждены брать на себя функции госкорпорации: искать заказы, строить мощности, заботиться о людях.
Пока ОСК «расчищает» баланс, губернаторы строят новые доки, закладывают заводы двигателей и формируют портфели заказов на десятки миллиардов рублей.
Банковская модель управления не создаёт будущее для судостроения. Его создают там, где есть реальный хозяин, заинтересованный в развитии.
Алексей Босов — заместитель председателя Межрегионального промышленного профсоюза, кандидат в депутаты Думы Астраханской области.
